回顧歷史，趙州橋、盧溝橋、五亭橋等瑰寶熠熠?輝，凝聚著中華民族悠久的傳承和共同的智慧，?斧神?、巧奪天?這類形容已不?以概括其創(chuàng)造性的突破與成就。任憑風(fēng)?沖刷還是歷史洗練，抑或??車往，橋?巍然挺?。

作為橋梁?國(guó)，數(shù)據(jù)顯?，2020年末我國(guó)公路橋梁數(shù)量超過90萬(wàn)座，鐵路橋梁數(shù)量超過20萬(wàn)座，港珠澳?橋、貴州北盤江?橋、滬蘇通長(zhǎng)江公鐵?橋、?沙江特?橋等?座座舉世矚?的超級(jí)?程相繼落成。?系列罕見的技術(shù)難題被攻克，世界紀(jì)錄由我國(guó)的企業(yè)和?程師來(lái)書寫，橋梁事業(yè)蒸蒸?上。

從“建設(shè)為主"到“建養(yǎng)并重"

福禍相依，發(fā)展必然伴隨著隱患。橋梁的長(zhǎng)期使?不僅取決于建造技術(shù)，它不是?次性?程，后期的養(yǎng)護(hù)和管理同樣?關(guān)重要。?余年前我國(guó)的病害橋梁數(shù)量就已超過10萬(wàn)座，橋梁坍塌事故并不在少數(shù)，危及橋梁安全是其?，?民出?安全和社會(huì)交通運(yùn)轉(zhuǎn)更因此難以得到有?保障。

交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)戴東昌指出，我國(guó)危病橋梁多、?舊橋梁多、低荷載橋梁多等問題與部分橋梁即將達(dá)到設(shè)計(jì)使?年限、橋梁養(yǎng)護(hù)?峰期即將集中到來(lái)、部分橋梁“未?先衰"等中長(zhǎng)期風(fēng)險(xiǎn)交織疊加，存在復(fù)雜周期性問題。有關(guān)專家認(rèn)為，在橋梁的全壽命周期中，養(yǎng)護(hù)期占橋梁壽命的90%，橋梁使?超過25年以上則進(jìn)??化期。

隨著時(shí)間的推移，橋梁因氧化、腐蝕以及長(zhǎng)期?負(fù)荷承載等原因會(huì)形成不可逆的損傷，進(jìn)??化期的橋梁的數(shù)量也在不斷增加。根據(jù)《關(guān)于進(jìn)?步提升公路橋梁安全耐久?平的意見》和《公路危舊橋梁改造?動(dòng)?案》等?件要求，橋梁養(yǎng)護(hù)迫在眉睫。

傳統(tǒng)的??檢查設(shè)備和?法早已不再適?，智慧橋梁管理系統(tǒng)的實(shí)踐。

智慧橋梁：連接現(xiàn)在與未來(lái)

智慧橋梁集成了物聯(lián)?、?數(shù)據(jù)、云計(jì)算等優(yōu)良信息化技術(shù)，結(jié)合了能夠分析處理空間信息的計(jì)算機(jī)?具GIS和實(shí)現(xiàn)施?過程數(shù)字化模擬建造的BIM模型，?以收集橋梁相關(guān)數(shù)據(jù)、感知橋梁運(yùn)?狀態(tài)、判斷故障并預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)。

以海納云為例，其攜?青島市政空間城市物業(yè)管理有限公司，對(duì)海爾路?交橋進(jìn)?智能化改造，共同打造了青島?座智慧橋梁。據(jù)介紹，該橋重要位置安裝了加速度計(jì)、位移傳感器、測(cè)斜儀、動(dòng)態(tài)稱重等設(shè)備，及時(shí)反饋橋梁運(yùn)?體征。除結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)外，還具備過橋車輛分析功能，監(jiān)測(cè)過橋重車，并為重車過橋規(guī)劃合理路線。在維修養(yǎng)護(hù)過程中，實(shí)現(xiàn)了問題發(fā)現(xiàn)-任務(wù)受理-任務(wù)派發(fā)-任務(wù)處理-結(jié)果反饋-驗(yàn)收-結(jié)案歸檔等閉環(huán)式處理過程。

另外，海納云構(gòu)建了智慧橋梁管理平臺(tái)，以橋梁安全監(jiān)測(cè)、養(yǎng)護(hù)管理等場(chǎng)景為?標(biāo)，采?“?個(gè)平臺(tái)、三?數(shù)據(jù)、N個(gè)應(yīng)?"的?式，建?橋梁監(jiān)測(cè)物聯(lián)?+云服務(wù)體系，通過打通橋梁管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、專題數(shù)據(jù)，完成了既有橋梁管理的智能化升級(jí)。

不難看出，智慧橋梁和智慧交通?脈相承，是智慧城市建設(shè)的重要組成部分。

通過最基礎(chǔ)的健康監(jiān)測(cè)、視頻監(jiān)控、巡檢養(yǎng)護(hù)功能，輔以防超重過載、橋下?流沖刷危險(xiǎn)預(yù)警、過往船舶減速提醒等細(xì)節(jié)內(nèi)容，提升我國(guó)橋梁的養(yǎng)護(hù)?平，強(qiáng)化橋梁的安全質(zhì)量。相關(guān)企業(yè)從技術(shù)、產(chǎn)品、?案、應(yīng)?等?度賦能合作伙伴，同時(shí)可為管理決策提供科學(xué)的指導(dǎo)依據(jù)，盡可能避免橋梁因?然災(zāi)害或其他事故造成的?員和經(jīng)濟(jì)損失。

就?前的情況??，?局智慧橋梁的企業(yè)尚少。?對(duì)于?部分交通基礎(chǔ)設(shè)施物聯(lián)?解決?案提供商來(lái)說，既有的?業(yè)門檻其實(shí)并不算?，開辟?個(gè)新業(yè)務(wù)不失為合理的選擇。

智慧橋梁系統(tǒng)的維護(hù)和升級(jí)對(duì)以橋梁為載體，推動(dòng)智慧交通事業(yè)邁向新征程、建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)等??發(fā)揮著重要作?。

我國(guó)橋梁建設(shè)歷經(jīng)磨煉跨越天塹，智慧橋梁產(chǎn)業(yè)?興未艾，未來(lái)即使不是坦途也?所畏懼，定將繼續(xù)保持逢?開路、遇?架橋的勇?。

?中國(guó)現(xiàn)代橋梁之?茅以升的?句話概括則是：橋何名歟？?奮?。